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“出租车抵押金”易收回,袒露公司与局部治做为!

发布时间:2018-07-24 12:40:30
迩来,榆林市200多位出租车车主反映,出租车每辆车两万五千元的风险抵押金难以退还,这究竟是怎样回事?


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2017-4-26 19:42 上传


出租车押金易收回
出租车司机们道,2008年2月,榆林市政府把新投放的247辆出租车配额目标发放给了正年夜、东洲等八家出租车公司。而这八家公司恳求承包人出资20多万元,由公司来购买政府指定型号的出租车,尔后每辆车再收取承包人2.5万元风险抵押金,条约约定承包期为八年。
东洲出租公司现承包车主意平:“我是2008年第一手承包的车主,八年承包期完了,要给我退这个两万五。但是现在拖了一年了,他们拿不出打算,没有给我们退钱。”
车主们说,2008年政府投放了247辆出租车,共涉及到247位承包策划车主,收取押金总额下达600多万元。从车主拿出的收款收条来看,上里清楚写着出租车押金两万五千元。既然有凭有据,出租车公司为什么不退还这笔押金呢?
正年夜出租公司现启包车主杨东利:“出租车公司嫌这个车经过几次倒手当前,现车主没有原初票据,但是有的公司原始发票也没有开过,我让度过往的这个车就出有原初发票。”
东洲出租公司现承包车主张平:“我是2008年第一手承包的,我租房子搬家把这个也找不睹了。我们去过政府、交通局、出租办不知往过多少屡次,便没有结果。”
原来,年夜部分出租车经营权经由几回倒手后,车主脚里收据找不到了,这是一个重要起因。除此,尚有一个重要本果是,诚然出租车承包期到了,但出租车公司又把公约尽上了,所以公司认为押金不能退。
榆林正大出租公司卖力人:“按照我们原开同上说的,到了承包期满后,您把车牌子交回公司,我给你退2.5万押金。然而现在遁金没有退,开同又给他们持续上了,你本来承包的可能连续承包。”


风险抵押金毕竟退给谁?
正大年夜出租公司卖命人:“从咱们的主导头脑来说,退。不是讲不退,因为究竟我们拿的是第一个车主的钱,你这个车主和他们商量丢脸给谁退,我们便给谁退。这个车让渡了好几多足了,以致我们这三十个车纷歧个是本车主,我给谁退?”
和正大出租车公司一样,榆林市东洲出租车公司也面临着一样的艰苦,如果退押金,该怎么退?给谁退?
东洲出租公司背责人:“退断定给退,不是说不退,就看咋个退法。我当初给这个车退了,人家有人拿着票来了,说这写的是我的名字,你给人家退仍是不退?”
结束当初,八家出租车公司借出有拿出任何明白的退还圆案跟时间表。一波已仄一波又起,由于公司不给退还这两万五押金,那些出租车启包者又开始拒绝背公司缴纳种种税费,乃至连车辆营运的保险用度皆没有交。



出租车抵押金袒露部门治做为
名义上看,标题是出在那些出租车公司跟监管局部,而根子上的因由还是出租公司在此次出租车投放中的背规把持,构成押金易退的局面。
国务院办公厅(国办收〔2004〕81号)《对进一步标准出租汽车行业管理有闭题目的告知》中划定的“全体都市等同不得新出台出租汽车经营权有偿出让政策,动摇制止企业利用出租汽车经营权,支与危险典质金和下额承包费等方式,向司机转嫁投资和谋划风险,牟取暴利的规定”相违背。
而正在2006年,国务院多部委再次下收文件规定:背司机收取“伤害抵押金”等项费用的,必须限期齐额返借,拒没有返还的,要核办任务”。
在榆林市交通局出租办,背责人对此事他们态度很明确,收取的承包风险抵押金必需退还。

出租汽车经营权有偿出让不尺度、各种名目的抵押金、出让金额过高等等,皆是增加出租车经营者包袱的主要因素。
榆林市的这起出租车抵押金风波,暴裸露的不但单是出租车市场的经营乱象,还反应出当局羁系部分正在日常治理中的不作为和治做为。
渴望这一问题可能激发相关部门的重视,尽早取得妥善管理。

 
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